Code in autostrada per i lavori in corso: la rivoluzione made in Italy
È stato brevettato un sistema per evitare di fermare il traffico stradale e ridurre tempi e costi del 30% dei cantieri autostradali. Il brevetto, creato da un team di ingegneri specializzati, è in grado di far risparmiare su 1 chilometro di interventi in galleria 10 giorni di lavoro. Si tratta di un ponteggio unico al mondo ad essere disposto al di sopra di un carro trainabile. Questo sistema svincola la struttura tradizionale che poggiava su una base a terra, permettendo spostamenti progressivi più veloci, senza la necessità di fermare il traffico.
Una struttura di lavoro mobile, sempre produttiva perché permette di evitare la fase di montaggio e smontaggio dei ponteggi. Il sistema si chiama “Chimera” ed è un rimorchio a portata elevata, trainabile da qualsiasi mezzo di cantiere. “Per 1 km di galleria, rispetto ad una installazione fissa, permetterà di risparmiare anche 10 giorni di lavoro. Questo prodotto è impiegabile in diversi contesti: gallerie, ponti e viadotti, muri di contenimento, ma può essere utilizzato anche per la manutenzione di aeromobili.” spiega l’ingegnere Alessandro Zanatta direttore commerciale EuroEdile. Ovviamente il progetto segue la direttiva 2006/42/CE, per tutelare la sicurezza degli operai.
Alessandro Zanatta. Foto: Ufficio stampa
Chimera è stato progettato secondo un precisissimo sistema di controllo anti-ribaltamento, costituito da una serie di zavorre integrate, di tipo “big bag” o “casseformi”, contrappesi che possono essere riempiti in cantiere, in modo tale da realizzare strutture a sbalzo. Il brevetto è firmato da Dedalo.Tech, una giovane realtà veneta che sviluppa progetti specialistici per il settore delle opere provvisionali dei cantieri e utilizzata da EuroEdile, società del settore specializzata in soluzioni innovative per i cantieri più complessi.
Soluzioni traffico autostradale: brevettato un ponteggio “in movimento”
“In questo modo si velocizzano le lavorazioni senza la necessità di smontare e rimontare il ponteggio all’avanzare dei lavori. Il carro è in grado di ospitare qualsiasi tipo di ponteggio e mantiene i piani di lavoro in posizione perfettamente orizzontale al variare della pendenza della base d’appoggio” – dichiara l’ingegnere Andrea Baron responsabile tecnico Dedalo.Tech
Andrea Baron. Foto: Ufficio stampa
Chimera è frutto di indagini sul campo, mirate a scoprire le esigenze latenti dei ponteggiatori esperti, il loro supporto è stato fondamentale per trovare una soluzione a tutte le problematiche che possono presentarsi. Stiamo parlando di dislivelli stradali, longitudinali e trasversali, la questione della sicurezza, la congestione viaria e i tempi morti. Il team di ingegneri di DEDALO.Tech sono riusciti a trovare una soluzione a tutti questi problemi. “È la prima soluzione che evita il traffico perché può essere allestita fuori dalla carreggiata.” Conclude Daniele Crosato della forza vendita di EuroEdile.
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Foto: ufficio stampa